Viajes: cómo la industria de viajes quiere ser más sostenible

Más protección del clima
La industria está buscando conceptos: ¿cómo pueden los viajes volverse más sostenibles?

Mujer con maletas en el andén

Según la encuesta, muchos viajeros se conformarían con llegadas y salidas más largas a favor de la sostenibilidad.

© Arne Dedert/dpa

El cambio climático plantea nuevos retos para el turismo. Para los defensores del clima, simplemente compensar los viajes aéreos con donaciones no es suficiente.

Reembolsar los viajes aéreos con donaciones a proyectos de protección del clima, reducir el consumo energético en los hoteles o reducir los residuos: el cambio climático plantea nuevos retos a la industria turística. El turismo representa del 5 al 8 por ciento de las emisiones globales de gases de efecto invernadero, según un estudio citado por la Agencia Federal de Protección Ambiental. El talón de Aquiles de la industria es la movilidad, actualmente en su mayoría volando, dice Norbert Fiebig, presidente de la asociación de viajes DRV. “Objetivo: movilidad sin emisiones de CO2”. Pero esto no es tan fácil de hacer.

Actualmente, muchos organizadores de eventos se centran principalmente en compensar las emisiones de CO2 a través de Atmosfair, Myclimate u otros proveedores. Los viajeros pueden compensar vuelos, cruceros y otras cosas donando dinero. Esto se utiliza para apoyar proyectos en todo el mundo, como el ahorro de energía o la producción de electricidad verde. Para algunos operadores turísticos, la contribución está incluida en el costo del viaje, mientras que otros ofrecen a los vacacionistas una compensación voluntaria al momento de reservar.

Cuando se viaja largas distancias, los viajeros necesitan quedarse más tiempo.

Desde el punto de vista de Antje Monshausen, de la agencia de viajes Bread for the World, esto no es suficiente: “En el segmento de larga distancia, donde volar suele ser inevitable, las vacaciones deberían ser menos frecuentes y más largas para reducir el número de vuelos”. En los últimos años ha disminuido la duración de la estancia, pero ha aumentado el número de viajes por persona. “Creemos que cualquier ahorro se verá socavado por el crecimiento de los viajes aéreos. Necesitamos soluciones tecnológicas y al mismo tiempo una reducción en el número de vuelos”.

Para reducir las emisiones, los organizadores también deberían ofrecer otros productos en las rutas de media distancia de Europa, como más llegadas en tren, advierte Monshausen. Los expertos en medio ambiente suelen preferir un viaje corto, si es posible en autobús o tren. Sin embargo, la realidad hasta el momento es diferente: según DRV, la proporción de dos modos de viaje en los viajes de placer durante muchos años fue de alrededor del 6 por ciento cada uno.

Incluso a la querida isla alemana de Mallorca se puede llegar sin avión. Atmosfair estima que los turistas del sur de Alemania, por ejemplo, necesitan entre 11 y 14 horas para viajar en tren y transbordadores que, con algunas excepciones, funcionan con combustibles fósiles.

Los viajes sostenibles son importantes para los vacacionistas

Pero, ¿qué pasa con la voluntad de prestar más atención a la protección del clima durante las vacaciones? En una encuesta encargada por DRV el año pasado, el 62 por ciento de los encuestados dijo que un viaje sostenible es importante o muy importante para ellos. El 46% estaría dispuesto a pagar un precio más alto por un vuelo si compensara las emisiones de CO2. El 42 por ciento incluso estaría de acuerdo con tiempos de llegada y salida más largos. Sin embargo, solo el 23 por ciento aprendió cómo hacer que su viaje fuera lo más ecológico posible.

Aquí es donde DER Touristik viene al rescate. “Al recopilar datos de emisiones de CO2, que queremos que sean transparentes para los clientes, queremos monitorear su comportamiento de reserva”, dijo recientemente Ingo Burmester, director de la compañía en Europa Central. DRV también aboga por que todos los viajes sean rastreables por CO2. Además de las llegadas y salidas, la ubicación de los amantes del sol y sus actividades en el destino de vacaciones también tienen un impacto negativo en el clima. Además, la construcción y el mantenimiento de hoteles, carreteras, parques de atracciones y similares consumen recursos.

Los ecologistas ven muchas oportunidades para mejorar la industria de los cruceros.

El líder de la industria Tui, en colaboración con el gobierno del Egeo Meridional, quiere convertir la popular isla turística griega de Rodas en un futuro laboratorio para el turismo sostenible y así crear planes para otros destinos. Por ejemplo, la huella ecológica del turismo en Rodas debería reducirse significativamente mediante nuevos conceptos de gestión de energía, agua y residuos.

“Necesitamos entender cómo se pueden juntar todos los componentes”, dijo el jefe de Tui, Fritz Yussen, al presentar el proyecto. “La sostenibilidad no es solo sostenibilidad ambiental. También debe verse en un sentido económico y social”. Por lo tanto, también debe fomentarse la participación de la población local, por ejemplo mediante la creación de nuevos puestos de trabajo.

En última instancia, según el ministro de Turismo de Grecia, Vassilis Kikilias, todos los involucrados podrían beneficiarse “desde el proveedor individual que vende café a sus clientes, hasta las personas que alquilan automóviles y botes, hasta los viticultores y los propios vacacionistas”. .

No menos importante en el caso de los gigantes de los cruceros (Corona ha sido criticada a menudo en el pasado por el mal aire y las ciudades portuarias abarrotadas), los ambientalistas están convencidos de que aún se necesitan una serie de mejoras. Esto incluye “sobre todo, una eliminación gradual inmediata del combustible tóxico y una estrategia sólida de protección del clima”, exige el gerente nacional de Nabu, Leif Miller. Tui Group también puede hacer más con marcas como Tui Cruises y Hapag-Lloyd. En la reunión general anual de la agencia de viajes más grande del mundo el martes, quieren “echar un vistazo de cerca a los dedos del tablero”.

Friederike Marx y Jan Petermann, dpa

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